Meine Erwartungshaltung zum Buch war sehr hoch und sie wurde nicht enttäuscht. Das Buch ist eine Pflichtlektüre für alle, die sich privat und beruflich mit Autos und Zukunftstechnologien auseinandersetzen, vor allem auch für Politiker und Medien. Über das was Sieren schreibt, wird in Deutschland eher selten berichtet.
Auch für mich waren einige der Inhalte neu, aber auch eine indirekte Bestätigung meiner persönlichen Erlebnisse mit der etablierten westlichen Autoindustrie, über die ich in meinem Buch berichtet hatte.
Hier meine wichtigsten Themen aus dem sehr aktuellen Buch von Frank Sieren:
Der chinesische Markt war die letzten 20 Jahre eine Goldgrube für die deutsche Industrie. Diese Zeit geht nun dramatisch schnell zu Ende und damit auch unser Wohlstand. Was war passiert?
Mit Hilfe vieler deutscher Experten hat China sehr schnell dazu gelernt und stellt inzwischen in allen Produkteigenschaften von Performance über Komfort bis zur Sicherheit die deutschen Marken in den Schatten. Faszinierend fand ich die Passage über den Chefdesigner von BYD Wolfgang Egger aus Oberstdorf. Er wollte die chinesische Denkweise verstehen und hat sich intensiv mit Konfuzius beschäftigt. Daraus entstand der Kühlergrill des HAN, dem Premium-Fahrzeug von BYD (Bildquelle: BYD):
Die Frontpartie ist „geprägt von der silbernen Silhouette eines Drachenbartes, in dem ein Lächeln steckt“. Der Drache steht in China für Glück, Güte und Intelligenz. Die Kühlergrills der vergleichbaren deutschen Premium-Fahrzeuge kommen dagegen sehr aggressiv daher. Ich habe mir darauf hin gleich mal die Bilder im Internet angeschaut: Stimmt! Gleichzeitig ist der BYD HAN bei Preis und Garantie im Vergleich zu den deutschen Premium-Fahrzeugen unschlagbar.
Neben der schnellen Verdrängung deutscher Marken aus dem chinesischen Heimmarkt wird die Expansion der chinesischen Hersteleller in die weltweiten Märkte zu einer zunehmenden Herausforderung für die traditionellen Fahrzeughersteller und die Exportnation Deutschland. Darüber wird bei uns kaum berichtet.
Mit der Übernahme von Volvo und der gemeinsamen Motorenfertigung mit Renault (Horse Powertrain) hat sich Geely inzwischen eine starke Position in der europäischen Autoindustrie geschaffen. Möglich wurde das durch die in der Zeit von Mao Zedong in extrem ärmlichen Verhältnissen aufgewachsenen und bis heute hart kämpfenden Gründer der heutigen Weltkonzerne wie Li Shufu von Geely, Wang Chuanfu von BYD oder Ren Zhengfei von Huawei.
Hinzu kommt der enorme Wettbewerbsdruck zwischen den chinesischen Firmen, sowie der Kampf um die guten Arbeitsplätze durch sehr viele, sehr gut ausgebildete junge Menschen. Die ganze Nation hat eine sehr ausgeprägte Sehnsucht nach Erfolg und will zu den Besten der Welt gehören.
Xiaomi, der Hersteller von Smartphones, hat in nur zwei Jahren 600.000 elektrische Sportwagen verkauft und Porsche aus dem chinesischen Markt verdrängt. Telekommunikationsausrüster Huawei wurde durch strategische Kooperationen inzwischen zu einem der großen Fahrzeughersteller – wußten Sie das?
Faszinierend fand ich die Schilderungen des Autors von Fahrten mit voll autonom fahrenden Fahrzeugen, ob im Verkehrschaos einer Großstadt oder auf der Fahrt über enge und kurvenreiche Straßen in ein beliebtes Ausflugsziel nördlich von Peking. Die Zahl dieser autonomen Autos (der Begriff aus dem 19. Jahrhundert wird damit erst richtig seiner Bedeutung gerecht) steigt sehr schnell an und mit jedem Kilometer wird die Software besser. Das ist nicht mehr aufzuholen. Frank Sieren ist von seinen Fahrten mit diesen Fahrzeugen begeistert, wie auch vom Flug mit einem autonomen E-Flugtaxis über das dicht besiedelte Guangzhou. Bereits 60.000 Flüge wurden mit dem Flugtaxi von EHang problemlos absolviert und 216 dieser Flugtaxis sind für 400.000 € pro Stück bereits verkauft worden. Beeindruckend auch die 2,7 Millionen Pakete, die schon 2024 per autonom fliegenden Drohnen ausgeliefert wurden.
Wir sollten die chinesischen Unternehmen nicht nur ernst nehmen, sondern auch gemeinsam mit ihnen die Energie- und Mobilitätswende proaktiv mitgestalten.
