„Alles auf Luxus“. So lautet der Titel in der Schwäbischen Zeitung, weil Audi bald seine unrentablen „Einsteigermodelle“ streicht. Trotz der zunehmenden Skepsis gegenüber SUVs und anderen Luxuslimousinen mit hohem CO2-Ausstoß schließen sich auch BMW oder Mercedes der Aussage von VW mit Blick auf das Gesamtergebnis an: „Wir priorisieren Modelle mit höherer Gewinnbeteiligung:“ Dort nämlich landen selbstverständlich auch die zeitweilig schwer verfügbaren Chips – ganz im Sinne der langfristigen Strategie, die „Modellpalette nach unten zu begrenzen und nach oben zu erweitern.“

Demzufolge ist nicht nur der Neuwagenpreis innerhalb von zehn Jahren von durchschnittlich € 24.910 auf € 36.400 im Jahr 2020 gestiegen, sonder auch das Leergewicht hat sich um 12 Prozent erhöht: Waren es im Jahr 2010 noch 1446 Kilogramm, so sind es mittlerweile über 1600 Kilogramm. 

Bei den Premium-Fahrzeugen mit batterie-elektrischen Antrieb kommen noch mindestens 600 Kilogramm Batterie dazu. Diese Fahrzeuge wiegen dann etwa 2,5 Tonnen. Entsprechend ist die Ökobilanz dann ebenfalls „premium“ – aber im negativen Sinn.

Unbeeindruckt von den Konsequenzen, die eigentlich das gesetzlich ausgerufene Klimaziel erwarten ließe, scheint man sich bei den deutschen Premium-Herstellern immer noch auf das bisherige Ziel zu fokussieren, das der Mercedes-Chef so treffend zum Ausdruck gebracht hat:

„Wir besinnen uns …für jeden sichtbar auf den Kern unseres Unternehmens – die begehrenswertesten Automobile der Welt zu bauen.

Das Begehrenswerte kann man sich übrigens für 2.999,- € pro Monat mieten, wie eine aktuelle Pressemitteilung zeigt – ein echtes Schnäppchen.

Photo ARD Tagesschau