
Zukunftsrisiko Fehl- und Desinformationen
Auf dem Weltwirtschaftsforum in Davos landete die „Fehl- und Desinformation“ auf Platz 2 der kurzfristig größten Risiken. Platz 1 fiel auf die geoökonomischen Konfrontationen. Wobei für mich beides durchaus miteinander verknüpft ist. Das passt wunderbar zu unseren Beiträgen dieser Woche. Gerne rühmen sich unsere Politiker mit ihren Errungenschaften in der Klimapolitik – bis sie dann wieder von einem Gericht eines Besseren belehrt werden. Das Bundesverwaltungsgericht hatte letzte Woche die Bundesregierung

Zukunftsrisiko Fehl- und Desinformationen
Auf dem Weltwirtschaftsforum in Davos landete die „Fehl- und Desinformation“ auf Platz 2 der kurzfristig größten Risiken. Platz 1 fiel auf die geoökonomischen Konfrontationen. Wobei für mich beides durchaus miteinander verknüpft ist. Das passt wunderbar zu unseren Beiträgen dieser Woche. Gerne rühmen sich unsere Politiker mit ihren Errungenschaften in der Klimapolitik – bis sie dann wieder von einem Gericht eines Besseren belehrt werden. Das Bundesverwaltungsgericht hatte letzte Woche die Bundesregierung dazu verurteilt, endlich das zu tun, was zum Erreichen der
von Petra Boeger Im September 2022 wurde ein ehrgeiziger, dennoch beharrlich optimistischer Bericht des Club of Rome mit dem Titel „Earth for All“ veröffentlicht. Darin stellen die über 30 AutorInnen dar, mit welchen Maßnahmen ...
Für die zügige Einführung des elektrischen Schiffverkehrs gibt es noch keine geeignete Energieversorgung in unseren Häfen. Weder gibt es in absehbarer Zukunft genügend geeignete Ladesäulen, noch gibt es entsprechende Zuleitungen und genügend grünen Strom, um ...
Auch die Busse für den Verkehr sollen sauberer werden. Die Anzahl der Wasserstoffbusse inn Deutschland steigerte sich gegenüber dem Vorjahr von 47 auf 158 – in ganz Europa gibt es 310 solcher Busse. Die drei ...
Wann kommt denn die Brennstoffzelle? Das ist eine der Fragen, die uns so oft gestellt wird. Dabei ist sie schon lange auf dem Markt, nur für viele im Alltag nicht sichtbar. Gerade erst hat beispielsweise ...
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Bisher war die Alternative eindeutig: Weil immer noch fast 40 Prozent des deutschen Schienennetzes mit Dieselloks befahren werden, konzentrierte sich die Bahn bisher unter dem immer größeren Druck zur „Zero-Emission“ darauf, auch den Rest zu ...