Impressionen von der Nutzfahrzeug IAA

Ein Gastbeitrag von Netzwerkpartner Mario Schedler aus Lichtenstein:

Den Auftakt für mich machte 𝗗𝗼𝗻𝗴𝗳𝗲𝗻𝗴, einer der größten Nutzfahrzeughersteller Chinas. Rund 321.000 verkaufte Nutzfahrzeuge im Jahr 2025 zeigen, über welche Dimensionen wir hier sprechen. Der gesamte 𝗠𝗲𝘀𝘀𝗲𝘀𝘁𝗮𝗻𝗱 stand 𝗶𝗺 𝗭𝗲𝗶𝗰𝗵𝗲𝗻 𝘃𝗼𝗻 𝗪𝗮𝘀𝘀𝗲𝗿𝘀𝘁𝗼𝗳𝗳 – mit einem klaren Ziel: Brennstoffzellen-elektrische Sattelzugmaschinen für den europäischen Fernverkehr auf die Straße zu bringen.

  • Die neue 𝗛𝟮.𝗖𝗼𝗿𝗲 𝟰𝟬𝟬 – Brennstoffzelle liefert 400 Kilowatt Leistung, erreicht bis zu 65 Prozent Wirkungsgrad und ist auf mindestens 33.000 Betriebsstunden ausgelegt. Eine echte Heavy-Duty-Brennstoffzelle!

Gleich zwei H2-Trucks wurden präsentiert:

  • 49 Tonnen, 6×4, 400-kW-Brennstoffzelle und bis zu 800Kilometer Reichweite.
  • 44 Tonnen, 4×2, 150-kW-Brennstoffzelle plus 422 kWh Batterie – ebenfalls mit bis zu 800 Kilometern Reichweite.

Nach Angaben von Dongfeng sind aus eigener Produktion in China bereits mehr als 10.000 Wasserstoff-Lkw unterwegs, davon rund 3.000 im Fernverkehr. Wirklich beeindruckend!

Nächster Stopp: 𝗥𝗘𝗙𝗜𝗥𝗘 und die weiße 𝗥𝗬𝗚𝗚-𝗦𝗮𝘁𝘁𝗲𝗹𝘇𝘂𝗴𝗺𝗮𝘀𝗰𝗵𝗶𝗻𝗲. Die ersten Lkw sind bereits auf der Straße, nutzen 350-bar-Technologie und können schon heute an mehr als 30 unserer Stationen betankt werden und das in weniger als 10 Minuten.
Das Fahrzeug ist jetzt verfügbar und rechnet sich auf langen Maut-Strecken mit einer TCO (Total Cost of Ownership = Gesamtkostenbetrachtung), die besser als beim Diesel LKW ist! Genau so sieht Umsetzung aus! Kompliment!

Und dann die große Überraschung: Auch 𝗩𝗼𝗹𝘃𝗼 𝗧𝗿𝘂𝗰𝗸𝘀 gibt beim Wasserstoff richtig Gas. Über Cellcentric, das gemeinsame Brennstoffzellen-Joint-Venture von Volvo Group und Daimler Truck, sowie mit einem Wasserstoffverbrenner verfolgt Volvo gleich zwei technologische Wege. Das Beste: Beide Fahrzeuge waren in dieser Woche bereits bei uns an der neuen Wasserstofftankstelle in Hannover-Langenhagen und konnten dort vollständig betankt werden.

Dann haben wir noch die H2 Zellen von Toyota angeschaut.

𝗪𝗮𝘀𝘀𝗲𝗿𝘀𝘁𝗼𝗳𝗳 𝗶𝗺 𝗦𝗰𝗵𝘄𝗲𝗿𝗹𝗮𝘀𝘁𝘃𝗲𝗿𝗸𝗲𝗵𝗿 𝗶𝘀𝘁 𝗹ä𝗻𝗴𝘀𝘁 𝗺𝗲𝗵𝗿 𝗮𝗹𝘀 𝗲𝗶𝗻𝗲 𝗩𝗶𝘀𝗶𝗼𝗻 – 𝗲𝗿 𝗸𝗼𝗺𝗺𝘁 𝗮𝘂𝗳 𝗱𝗶𝗲 𝗦𝘁𝗿𝗮ß𝗲!

 

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