In einem aktuellen Artikel stellt die Wirtschaftsprüfungs- und Beratungsgesellschaft PwC den sogenannten E-Bus-Radar vor. Dieser listet dabei u.a auch für Deutschland den Bestand der „sauberen“ (also auch mit Plug-In-Hybrid Antrieb) und „emissionsfreien“ Busse auf, die alle unter den Begriff CVD (Clean Vehicle Direktive) fallen. Eine Übersicht zeigt dabei, wieviele davon in welchem Bundesland bzw. auch welcher Stadt bereits fahren.
Demnach waren es bis Ende 2022 insgesamt 1.884 Busse, die entweder mit Batterie (1.617), Brennstoffzelle (145), Oberleitung (85) oder Plug-In-Hybrid (37) unterwegs waren. Viele Jahre war es schwierig, überhaupt E-Busse zu bekommen. Doch seit 2020, wo es allen klar wurde, dass eine Umstellung von Verbrennern unumgänglich und auch gesetzlich vorgeschrieben ist, stiegen die jährlichen Zugänge deutlich: 2020 wurden 367 Fahrzeuge ausgeliefert, 2021 waren es bereits 581 und im vergangenen Jahr schon 620.
Interessant ist auch der Vergleich zwischen den Bundesländern, bei denen Nordrhein-Westfalen (18 Millionen Einwohner) mit 382 Bussen Spitzenreiter ist. Bayern (13 Mill. EW) und Baden-Württemberg (11 Mill. EW) liegen da mit ihren 156 (BY) bzw. 119 (BW) Omnibussen weit dahinter. In München und Nürnberg fahren 86 der bayerischen E-Busse, die restlichen 70 verteilen sich auf andere Städte.
Auch wenn es zunächst nicht danach aussah, so führt jetzt EvoBus – ein Tochterunternehmen der Daimler Truck AG – die deutsche Liste der batterieelektrischen Busse an. 665 Stück von ihren Citaro-Bussen sind es laut PwC, und sie verweisen damit VDL (299 Stück) aus den Niederlanden und Solaris (267) aus Polen auf die Plätze 2 und 3. Mittlerweile hat auch MAN erkannt, dass es Zeit wird umzudenken. Die Münchner Firma brachte bisher immerhin schon 119 Busse auf die Straße und will sich offenbar ausschließlich auf die Batterie konzentrieren.
Die rund 150 Elektrobusse, die mit Brennstoffzellenantrieb ausgestattet sind, spielen noch eine vergleichsweise kleine Rolle. Wir befinden uns allerdings noch ganz am Anfang der Umstellung auf klimafreundliche Busse: Angesichts von heute 84.000 Bussen, die auf Deutschlands Straßen unterwegs sind, warten noch 98 Prozent auf den emissionsfreie Antrieb!
Trotz des derzeit noch hohen Preises von emissionsfreien Bussen – sie kosten etwa zweieinhalbmal soviel wie ein Diesel-Bus! – bleibt den Kommunen und Verkehrsunternehmen nichts anderes übrig, als den EU-Vorgaben nachzukommen. Dass sie es tun und deshalb weiterhin auf entsprechende Förderung hoffen, zeigt sich an den bereits erfolgten Bestellungen, die den aktuellen Bestand von E-Bussen deutlich erhöhen werden: 6.600 warten darauf, hergestellt und an die Auftraggeber ausgeliefert zu werden!
Mit der schnell steigenden Zahl der produzierten Busse und der zunehmenden Konkurrenz werden auch die Kosten schnell nach unten gehen und die Förderung wird dann keine so entscheidende Rolle mehr spielen.
Foto: Daimler Truck
